Пол автобуса можно назвать важной частью автобуса. Хороший пол автобуса должен обладать следующими эксплуатационными характеристиками:
- Низкая плотность, отвечающая требованиям к легкому весу;
- Отсутствие выделения формальдегида;
- Водонепроницаемый, без плесени; легко режется;
- Он обладает хорошей способностью удерживать гвозди и соответствует требованиям установки;
- Он хорошо перерабатывается и отвечает требованиям защиты окружающей среды;
- Теплоизоляционные и звукоизоляционные характеристики, соответствующие требованиям NVH автомобилей;
- При этом он должен обладать более высокой прочностью, поскольку пол автобуса уложен на шасси и шасси имеет разное расстояние;
- Иметь более низкую стоимость жизненного цикла, включая более низкие затраты на обслуживание для удовлетворения бизнес-требований.
Дефекты существующих полов автобусов
В настоящее время в автобусной промышленности используются различные типы полов, в основном бамбуковая фанера, древесная фанера, сотовые алюминиевые панели и т. д.
- Бамбуковая фанера и деревянная фанера в настоящее время являются наиболее часто используемыми полами в автобусах. Основными недостатками являются выделение формальдегида, высокая плотность, легкость формования и гниения, высокие затраты на техническое обслуживание и невозможность переработки;
- Основным недостатком сотовой алюминиевой панели является то, что она склонна к деформации и деформации, а сотовая структура легко накапливает воду и размножает бактерии.
Композитный пол из стекловолокна для автобусов
Использование сэндвич-панелей из пенопласта ПЭТ в качестве полов автобусов позволяет снизить вес транспортного средства и сократить объем работ по обслуживанию и ремонту пола. Благодаря очень хорошей ударопрочности он может поглощать и рассеивать удары при воздействии внешней силы. В то же время он отвечает требованиям безопасности, защиты окружающей среды, легкости и огнестойкости, полностью заменяет деревянные полы, устраняет водонепроницаемые и огнестойкие дефекты традиционных деревянных досок и имеет более длительный срок службы.
(Красная часть)
Сэндвич-панели из пенопласта ПЭТ
Оболочка сэндвич-композитной панели из ПЭТ представляет собой непрерывную ленту из препрега из стекловолокна, направление волокон которой обычно составляет 0°, ±45° и 90°, что значительно повышает прочность панели на изгиб. Пенопласт с закрытыми порами представляет собой лист экструдированного пенопласта, который впитывает очень мало воды. Изменяя плотность пенопласта ПЭТ, он обладает сильной способностью удерживать гвозди.
Композитные панели FRP, поставляемые TOPOLO, не только обладают высоким качеством и долговечностью, необходимыми для автобусов, но также имеют легкий вес, который помогает экономить электроэнергию и топливо для автобусов, а также обладают огнестойкостью, соответствующей нормам. Он прошел профессиональное проектирование и тестирование и широко используется в автобусных проектах по всему миру.