Дефлекторы на крышу кабины грузовика, также называемые фартингами, представляют собой аэродинамическое устройство, устанавливаемое на крышу кабины грузовика или тягача.
Его основное назначение — снижение сопротивления воздуха при движении на высокой скорости, что повышает топливную экономичность и общие эксплуатационные характеристики автомобиля. Дефлектор обычно крепится к крыше кабины болтами, что обеспечивает простоту установки и обслуживания.
Почему это важно
У грузовиков-фургонов грузовой кузов часто выше кабины, что создает зазор по высоте и нарушает воздушный поток. При движении автомобиля на высокой скорости воздух, ударяясь о передний край кузова, отрывается и образует турбулентность, увеличивая аэродинамическое сопротивление. Установка дефлектора обеспечивает плавный переход воздушного потока от крыши кабины к верхней части кузова, снижая сопротивление и улучшая аэродинамическую эффективность.
Научные исследования показывают, что сопротивление воздуха увеличивается пропорционально квадрату скорости автомобиля, а это означает, что снижение сопротивления на высоких скоростях обеспечивает значительную экономию топлива. Помимо улучшенной аэродинамики, дефлектор также защищает крышу кабины от прямых солнечных лучей, обеспечивая дополнительную теплоизоляцию и комфорт для водителя.
Воздушные дефлекторы из стеклопластика FRP/GRP
Изготовлены из армированного стекловолокном пластика (FRP) — высокопрочного композита, состоящего из ненасыщенной полиэфирной смолы и стекловолокна. Этот материал обеспечивает превосходное сочетание прочности, долговечности и лёгкости.
Покрытие специальным полимерным покрытием обеспечивает стабильность цвета более 10 лет. Покрытие обеспечивает превосходную стойкость к ультрафиолетовому излучению, противоотслаиванию и высокую износостойкость, сохраняя поверхность гладкой, глянцевой и ровной даже после длительного воздействия.
Технология обработки
Воздушный дефлектор изготавливается методом ручной выкладки, при котором армирующее стекловолокно вручную помещается в форму и пропитывается смолой. Этот традиционный метод обеспечивает большую гибкость — можно использовать практически любой вид армирования, включая стекломат или тканый материал. Соотношение смолы и катализатора также можно регулировать для достижения желаемой скорости отверждения и механических характеристик.
Как правило, детали, изготовленные методом ручной выкладки, имеют одну гладкую лицевую поверхность, в то время как обратная сторона остаётся текстурированной. Для улучшения эстетических характеристик и защиты во время формования можно нанести слой гелькоута, создающий глянцевое и прочное покрытие.
Высокоэффективный воздушный дефлектор TOPOLO
Высокоэффективный воздушный дефлектор, разработанный TOPOLO, отличается усовершенствованной аэродинамической конструкцией, позволяющей направлять воздушный поток вдоль поверхностей кабины и прицепа.
Это снижает коэффициент лобового сопротивления до 0,47, значительно сокращая потребление энергии и увеличивая запас хода.
Как для бензовозов, так и для автомобилей на новых источниках энергии, воздушные дефлекторы на крышу кабины грузовика TOPOLO обеспечивают повышенную эффективность, превосходную долговечность и элегантный внешний вид.
