Шасси прицепа
Благодаря использованию высокопрочной стали, передовых технологий обработки поверхности и модульной конструкции шасси прицепов TOPOLO отличаются высокой несущей способностью, превосходной жесткостью на кручение, долговечной защитой от коррозии и гибкими возможностями адаптации, отвечая требованиям различных рынков и условий эксплуатации.
Мы адаптируем системы шасси для следующих прицепов:
- Самосвальные прицепы
- Кемпинговые прицепы
- Автомобильные прицепы
- Прицепы для оборудования
- Закрытые фургоны
- Рефрижераторные прицепы
- Торговые прицепы
- Прицепы для перевозки лошадей
- Прицепы для лодок
- Продовольственные прицепы
- Мотоциклетные прицепы
- Прицепы для мастерских
Материалы рамы шасси
Рамы шасси прицепов TOPOLO изготавливаются из высокопрочной стали марки T700, что обеспечивает оптимальный баланс между прочностью, долговечностью и снижением веса по сравнению с традиционными сталями Q235 или Q345. При интенсивной эксплуатации и движении по пересеченной местности сталь T700 эффективно выдерживает внешние нагрузки, не подвергаясь деформации, растрескиванию или изгибу, благодаря чему существенно повышаются общая конструктивная устойчивость и несущая способность шасси.
Механические свойства
| Свойство | Типичное значение |
|---|---|
| Предел прочности | ≥700 MPa |
| Предел текучести | ≥600 MPa |
| Удлинение | 14–20% |
| Плотность | Прибл.. 7.85 g/cm³ |
| Модуль упругости | Прибл.. 210 GPa |
| Твердость | Прибл.. 200–260 HB |
| Свариваемость | Отличный |
| Усталостная прочность | Отличный |
| Формуемость | Хороший |
Методы обработки поверхности рамы шасси
Шасси прицепов часто эксплуатируются на открытом воздухе, из-за чего подвержены коррозии под воздействием дождя, влаги, засоленных и щелочных сред, песка, переносимого ветром, а также агрессивных дорожных реагентов. Для решения проблемы коррозии необходимо повысить их коррозионную стойкость и износостойкость.
01. Горячее цинкование
На сегодняшний день горячее цинкование является тем методом обработки поверхности, который обеспечивает наилучшую коррозионную стойкость и максимальный срок службы шасси прицепов. В процессе производства, после завершения сварочных работ, шлифовки и контроля качества, готовая рама шасси погружается в ванну с расплавленным цинком, нагретым до высокой температуры. Благодаря высокотемпературной диффузии и адсорбции цинк образует прочную металлургическую связь со стальной основой; при естественном остывании на поверхности шасси формируется равномерный, плотный и сплошной защитный слой из чистого цинка.
02. Напыление
Процесс начинается с предварительной обработки — включающей удаление окалины и ржавчины, обезжиривание и фосфатирование, — для очистки стальной поверхности шасси от загрязнений и обеспечения оптимальной адгезии лакокрасочного покрытия. Затем методом распыления наносятся два слоя: специализированная промышленная антикоррозийная грунтовка и износостойкое финишное покрытие, которые отверждаются при высоких температурах. Полученное покрытие отличается гладкостью, однородностью и высокой адгезией, не отслаивается и не шелушится; оно эффективно противостоит ежедневному абразивному воздействию ветра и песка, а также влиянию дождя и атмосферного окисления, обеспечивая шасси необходимую защиту от коррозии и износа.
Типовые габариты и грузоподъемность шасси прицепов
| Типичный размер шасси (L × W) | Колесная формула | Типичная грузоподъемность |
|---|---|---|
| 1800–3000 × 1200–1800 mm | Одноосный | 500–1,500 kg |
| 3000–4500 × 1500–2200 mm | Одноосный / Двухосный | 1,500–3,000 kg |
| 3000–6000 × 1800–2500 mm | Одноосный / Двухосный | 1,500–5,000 kg |
| 3600–7500 × 2000–3000 mm | Двухосная / Многоосная | 2,000–8,000 kg |
| 4000–9000 × 2000–3000 mm | Тандем/ Многоосный | 3,000–10,000 kg |
| 4500–8000 × 2200–3000 mm | Тандем/ Трехосный | 3,000–12,000 kg |
Распространенные конфигурации шасси прицепов
| Компонент | Параметры |
|---|---|
| Система осей | Одноосный / Двухосный / Многоосный |
| Приостановка | LРессорная подвеска / Независимая подвеска |
| Соединительная муфта | Шаровое сцепное устройство / Шкворневое сцепное устройство / Специально разработанный соединитель |
| Система поддержки | Регулируемый домкрат / Стабилизирующие опоры |
| Колеса и шины | Изготовлено по индивидуальному заказу с учетом грузоподъемности |
| Тормозная система | Электрический тормоз / Гидравлический тормоз / Механический тормоз |
| Электросистема | Система светодиодного освещения / Жгут проводов |
| Опора пола | Поперечины / Усиленные балки |
| Аксессуары | Крылья, держатель запасного колеса, ящик для инструментов, подножки, кронштейны |